1. Zkontrolujte únik chladicího systému a zkontrolujte to kombinací detektoru úniku a mýdlové vody. Zjistilo se, že ventilová stopka elektromagnetického obtoku horkého plynu praskla přibližně 1 cm. Vyměnil jsem elektromagnetický ventil, aby se systém dobíjel, a systém funguje normálně. Jak je vidět z výše uvedeného, analýza a posouzení tohoto poruchového jevu je v zásadě snadné až obtížné, nejprve "venku" po "vnitřku", nejprve "elektrické" a "chlazení" po kontextu analýzy a posouzení, přičemž základem pro analýzu a pochopení principu a pracovního procesu zkušební komory je základem pro analýzu selhání za účelem určení poruch.
2. Příčina selhání nebyla určena. Příčinu selhání dále potvrdil řídicí proces zkušební komory. Zkušební komora měla dvě sady chladicích jednotek. Jedna je hlavní jednotka a druhá pomocná jednotka. Když je rychlost chlazení relativně vysoká, obě jednotky pracují současně. V počáteční fázi období udržování teploty obě jednotky stále pracují současně. Když je teplota původně stabilizována, pomocná jednotka přestane fungovat a hostitelská skupina udržuje teplotní stabilitu. Pokud je hostitelská skupina R23 netěsná, ochlazovací efekt hostitelské skupiny bude malý. Protože obě jednotky během chladicího procesu pracují současně, nedochází k jevu, že by teplota nemohla být stabilizována, a indikovaná rychlost ochlazování klesá. Ve fázi udržování teploty, jakmile pomocná jednotka přestane fungovat, hlavní jednotka nemá chladivý efekt a vzduch v testovací komoře pomalu stoupá. Když teplota stoupne do určité míry, řídicí systém spustí pomocnou jednotku, aby ochladil teplotu a nastavil ji dolů. V blízkosti pevné hodnoty (-55°C) pomocná jednotka opět přestane fungovat. Pokud ano, objeví se poruchový jev zobrazený na obrázku 3. V této fázi bylo potvrzeno, že příčinou výrobního selhání byl únik chladiva R23 z nízkoteplotní jednotky třídy R23 hostitelské skupiny.
3, žádný problém s elektrickým systémem, pokračujte v kontrole chladicího systému. Nejprve se kontroluje, zda výfukové a sací tlaky nízkoteplotních (R23) kompresorů obou sad chladicích jednotek jsou nižší než normální hodnoty a sací tlak je v prázdném stavu, což naznačuje, že množství chladiva v hlavních chladicích jednotkách je nedostatečné. Dotkl jsem se výfukového a sacího potrubí kompresoru R23 hlavní jednotky a zjistil jsem, že teplota výfukového potrubí není vysoká a teplota sací trubky není nízká (není matovaná). To také vysvětluje R23 hostitelské skupiny. Nedostatek chladiva, systém uniká fluor.
4. Protože teplotu nelze udržet, sledujte, zda lze chladicí kompresor spustit během provozu testovací boxu. Kompresor lze spustit během provozu testovací skříňky, což naznačuje, že elektrické vedení od hlavního zdroje k každému kompresoru je normální a elektrický systém s tím není problém.
5. Testovací box může být přechlazen, což naznačuje, že vnější faktory mohou odstranit problém chladicí vody.